Архивы категории: Наземный транспорт

Платформа «Рабочий посёлок»

Жалко сидеть дома в теплый солнечный летний выходной. Решили вчера прогуляться вдоль железной дороги Белорусского направления, поснимать строительство новой платформы, путей и железнодорожный трафик. Прошли не много, но прогулка получилась интересная, ведь на участке ведутся работы по строительству отдельного скоростного пути Москва — Одинцово.

Читать далее… →

Железные дороги Швейцарии

Швейцария — страна железнодорожная. Практически в любой населенный пункт можно добраться на поезде, городской электричке, по зубчатой железной дороге или рельсовыми фуникулерами. Я не буду рассказывать про федеральные железные дороги, так как в поездке пользоваться ими мне не пришлось, а вот самые интересные локальные железнодорожные маршруты мы использовали.

Читать далее… →

Свободному от несвободных

В самом конце 30-х годов прошлого века в Советском Союзе был бум строительства детских железных дорог. Первая ДЖД была построена комсомольцами города Москвы в 1932 году, а самая длинная была запущенна в августе 1940 года на Дальнем Востоке. Детская железная дорога должна была соединить город Свободный с пионерским лагерем, в котором ежегодно отдыхает свыше 2000 детей железнодорожников Амурской ЖД.

Читать далее… →

Брест. Музей железнодорожной техники

Всегда интересовал вопрос, как немцы передвигались по железным дорогам на оккупированных территориях СССР. Ведь русская колея железных дорог составляет 1520 мм, в отличии от европейских 1435 мм. Использовать трофейные составы не представлялось возможным, так как при отступлении паровозы и вагоны вывозились в тыл, а те, что не удавалось вывести уничтожались. Все оказалось проще.

Читать далее… →

Оранжевый «мандарин» от Subaru

То, что Subaru XV, попавшая мне на тест-драйв, оранжевая — сомнений нет, а вот почему мандарин. Все просто, именно, как "оранжево-жемчужный мандарин" (Tangerine Orange Pearl) переводится название цвета этой машины.

Читать далее… →

По Китаю на поезде

Путешествуя по Китаю невозможно обойтись без поездок по железной дороге. Несколько раз проехали по ним и мы во время нашего 18 дневного пребывания в Поднебесной. Почти все железнодорожные компании подчинены Министерству железных дорог КНР. Оператором национальной сети железных дорог является китайская государственная компания China Railways (中国铁路). Протяжённость железнодорожной сети China Railways (ширина колеи — 1 435 мм) на конец 2014 года достигла 112 000 километров, 55 811 км из которых электрифицированы. К 2050 году длина железнодорожной сети должна достигнуть 270 000 километров.

А теперь о том, как мы ездили в Китае на поездах.

Читать далее… →

Где живут «Ласточки»?

В начале октября на маршруте Москва — Тверь стали ходить скоростные электропоезда "Ласточка" (Desiro RUS). Поезд был разработан немецкой компанией Siemens AG, состоит из 5 вагонов, общая длина всего состава достигает 130 м. Электропоезд может развивать скорость до 160 км/ч. Но сегодня речь не о поезде, а о том где они живут, а точнее о депо в котором они обслуживаются.

Читать далее… →

Новые маршрутки на линии

Бывает, что нужно что-нибудь срочно сделать в дороге. Едешь в «маршрутке» работаешь, уткнувшись в планшет, раз, а твоя остановка уже далеко позади. Обидно тратить лишние 10-15 минут на возвращение назад, когда времени и так ни на что не хватает. Совсем скоро это уйдет в прошлое. Системы речевого информирования пассажиров станут обязательным атрибутом автобусов малой вместимости.

В начале октября 2015 года на линии вышли новые маршрутки выполненные по новым стандартам. ООО «Автокарз» — первый частного перевозчика, начинающего работу по новой модели.

Читать далее… →

День московского трамвая

Сегодня в Москве прошел ставший традиционным парад трамваев, посвященный 116 годовщине открытия движения этого вида транспорта.
Регулярное трамвайное движение в Москве началось седьмого апреля 1899 года. Сегодня в столице пять трамвайных депо, в них числится 650 вагонов, которые каждый день перевозят около 850 тысяч человек. Протяженность путей — около 200 километров.
Колонна из 17-ти трамваев, ходивших по улицам столицы в разные годы, приедет из депо имени Апакова на Шаболовке. Среди вагонов настоящий раритет — конца XIX века.

Смотрим, как это проходило!

Читать далее… →